几乎所有汽车工厂在工艺、厂房布置，甚至制造设备上都很接近，不少国内汽车企业近些年发展迅猛，硬件设备上已经和主流合资老品牌不相上下。北汽在株洲生产基地第二工厂刚刚落成，在软、硬件上要比其它企业更先进，生产标准和管理理念比肩北京奔驰，工业4.0思维的贯彻也让它成为国内首屈一指的汽车生产地。
株洲是北汽在南方的首个生产基地，一工厂产能20万目前已经基本接近满产状态，两个工厂相距很近，最近距离仅400米左右。
汽车产业对整个制造业的带动能力是极强的，北汽株洲基地两个工厂附近也能看到不少零部件企业，北汽株洲基地不仅在株洲，在整个湖南省也是最大的汽车生产制造基地。
内饰没有开放，不过从外面看上去，内饰依旧具备浓郁的奔驰风格，出风口、悬浮屏的设计都是如此，内饰用了比较多的镀铬元素，配置上也配备了电子驻车、多功能方向盘、皮质座椅等。动力系统预计还将是北汽的1.5L自然吸气发动机匹配5MT和CVT变速箱。
冲压机床品牌使用的是国内很多企业都在用的“济南二机床”，总吨位5400吨，采用4序冲压、大约每5秒钟就可以生产一个部件。
相对于济南二机床和一流模具供应商等硬件设备，这种数字化的管理系统才是生产车间的核心所在，北汽向北京奔驰的学习借鉴也多数都集中在这种领域。
焊装车间是反应制造水平的重要一环，在硬件装备上，北汽第二工厂同样看齐主流汽车制造商，焊装机器手臂多采用德国KUGA的产品。在生产工艺和过程控制上，采用堪比北京奔驰的设备和体系，保证了焊接质量和稳定性。
涂装车间采用北京奔驰的建造标准，设备来自达到北京奔驰供应商水平的占50%（如凯密特尔、巴斯夫等），车间自动化率达到78%，也基本与北京奔驰持平。每辆车在车间内的外观控制测量点达到74个，甚至比北京奔驰还要多约40%。
北汽二工厂采用3C1B（即三喷一烘）的水性漆工艺，车身内外的喷涂工艺均采用全自动化喷涂技术，智能化管理能实时共享生产信息，喷涂质量和管理效率得到了提高。
SPS系统的零部件供给与生产线同行，装配工人不需要花费体力和精力确认零部件详情，提升了装配销量也降低了劳动强度。
除了我们看到的一些设备，北汽第二工厂还使用了扭矩管理系统等现场没有见到的先进辅助工具，该系统采用世界先进工具品牌阿特拉斯EC电动拧紧工具进行控制，使得扭矩精度达到正负3%，确保了可靠的整车品质。
总结：
曾经的曾经，国产车型在装备质量和工艺上饱受诟病，近些年国际一流设备的引入大大改观了这个问题。北汽第二工厂的建造标准和管理水平基本符合工业4.0的要求和北京奔驰的标准，这为后续将投产的全新绅宝D50等新车型的高品质打下了基础。
得益于与北汽和奔驰之间的合作，北汽的新工厂有机会、有条件向奔驰进行借鉴和学习，对于相对起步较晚的北汽自主业务，北京奔驰先进理念的加入给了北汽一个向前跨越一大步的历史机会，期待着全新绅宝D50等后续北汽新车的高光表现。
